日期：2016-1-13（原创文章,禁止转载）
北京商报讯（ 曲忠芳）继快的打车3月22日重新调整补贴政策之后，昨日，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度。此次调整幅度较小，主要针对二三线及以下城市由5元降至3元。业界指出，在烧钱补贴持续降温后，打车软件的补贴走到一个临界点：烧钱游戏不可能长久，但鉴于新黏性措施尚未出台，任何一方都不可能先于对手结束补贴。
嘀嘀打车宣布，自3月23日凌晨起，用户使用嘀嘀打车和微信支付付款时，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南12个城市保持每单补贴5元，每天2单；其余城市的补贴金额为每单补贴3元，每天2单。
嘀嘀此舉與前一天快的打車實行的新政策基本相同。只是由于市場地域的不同，快的打車對包括北京、上海、杭州、武漢等9個大城市的補貼保持每單立減5元、每天2單不變，而其他城市的補貼降為每單3元，每天2單。
据了解，快的打车与嘀嘀打车在本月内都不只一次下调补贴额度，从13元、12元到10元、8元、6元直至5元。以至于不少出租车司机和乘客都认为，打车软件的补贴很快就会停止。
對此疑問，嘀嘀打車相關負責人在接受北京商報采訪時回應稱，“嘀嘀打車重申與微信的活動是一項長期的營銷活動，現在暫無結束的具體時間”。無獨有偶，快的打車負責人也表示，目前公司內部并未討論補貼結束的時間。
專家指出，在經歷了近20天的降溫后，打車軟件的補貼實際到了一個臨界點，這個點就是5元，從此次兩家廠商調整幅度較小也可見一斑。打車軟件廠商雖然也在試圖借助各自的“金主”——騰訊和阿里巴巴的資源平臺進行推廣，但目前仍未找到一個足以吸引并黏住用戶使用的“利器”，況且商業模式至今也未能建立起來，在這種情況下，打車軟件雖然在補貼的實際金額上不斷變小，但短期之內還很難徹底抽身退出，只能繼續小額度燒錢補貼。
